A Pfalzi- vasúttársaság 1C'2 tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdonyt rendelt Lokomotivfabrik Krauss gyártótól az elöregedő személyvonati vontatójárművek helyére. A gyár 1908-ban legyártotta az első szériát mely nagyméretű szén- és víztartályok miatt közkedvelt lett. Futási tulajdonságait és eloszló tengelyterhelését a Krauss-Helmoltz első forgóváznak illetve a hátsó kéttengelyes forgóváznak köszönhette. A mozdony maximális sebessége 90 km/h legnagyobb teljesítménye 849 LE volt. 1923-ban a Bajor vasutak is rendelt ebből a típusból, Bayern Pt 3/6 sorozatszámon 6105 pályaszámmal kezdte meg működését. A DR 1925-ben átszámozta a járművet BR77.114 pályaszámra, mely mozdony a második világháború után egyetlenként a DR-nél maradt. 1956-ban vonták ki a forgalomból.
A modellt a Rivarossi gyár készítette 1985 és 1990 között 1359 katalógusszámon, mozdony érdekessége a ferdén fekvő gőzhengerek. A hozzámkerült modell meglehetősen jó állapotú, a csatlórudak fémből készültek a világítása még izzós kivitelű a kapaszkorók fémből készültek. A mozdony finom mozgása kicsit akadozó, de ez a jelenség lehet a szénkefék kopása miatt is. Nagyobb sebességnél szép egyenletesen jár.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése