A minap a kezembe került egy érdekes modell, valószínűsithető hogy a Rivarossi adta ki 1972-ben, 1129 katalogusszámon. A "C" tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdony eredetileg tehervonatok továbbítására volt kialakítva. A 270.02 pályaszámú modellt az esslingeni Kessler gépgyárban készült a Novara-Seregno vasút számára 1888-ban. A 44 tonnás össztömegű mozdonyok voltak, az első túlhevítővel felszerelt járművek az olasz vasutaknál. A második mozdony a "Busto" nevet kapta. A vezérművet a főkeretben helyezték el, a hosszított víztartály a nagyobb tapadást segítette elő. Majd 1937-ben a jármű a Ferrovie Nord Milano társasághoz csatlakozott, ekkor kapta a az új pályaszámot mozdony az FNM 270.02. Az eredeti járművek sokáig szolgálatban maradtak, így csak az 1970-es években selejtezték őket. a 270.04-es járművet meggőrizték kiállítási darabként az FNM-nél.
A Rivarossi modell... Talán a kor technikája nem tette lehetővé, az akkori modell motorok mérete miatt, de valószínűsíthető, hogy egy mérettorzított modell. Talán egy kicsitnagyobb az űrszelvénye 1/80-ra saccolnám. Azonban korszaka összes vívmányát hordozza. Látszik a törekvés a modellszerű kialakításra, igaz a hajtás csak egy tengelyre koncentrálódik, a vonóerőt az osztott csatlórúd adja át a hajtásrendszernek, azonban a homloklámpák világítanak. A víztartályon körbefutó korlátrendszer külön (fémből) van fel illesztve, kazánon pár cső is egyértelműen külön van felerősítve. Maga a vontató szem gyermeteg, azonban egy kor igényeit tükrözi. Igazi modellvasúttörténeti modell.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése