1927 és 1928 között 39 járművet gyártottak, amelyeket a jungenthali Jung, a Könisbergi a Wolf és a Hohenzollern mozdonygyáraiban építették . A viszonylag gazdaságos és egyszerű mozdonyosztály, a 80-as osztály kifejlesztésével azt remélték, hogy a tolatási feladatok költségei csökkenthetik. Szolgálatban voltak, a II. világháború elött, elsősorban a Lipcsei és Kölni területen mint tolatójármű. A háború után 22 egység az NDK-ban, 17 pédány a az NSZK-ban teljesített szolgálatot. A DR-nél 1968-ig szolgáltak. A Németországi Szövetségi Köztársaságban az utolsó Bundesbahn BR80-ast, 1965-ben állították le. Több helyen, mint a Ruhrgebietben 1977-ig működtek ipari mozdonyként a Ruhrkohle AG-nél. A jármű 45 km/h sebességgel tudott közlekedni. 575-567 LE volt a teljesítménye.
Zsánerkép a cikkben szereplő vontatójárműről...
A modellről... valószínűleg az összes gyártó felismerte ennek a könnyen kivitelezhető modellnek az “eszmei értékét”. Így talán az összes modelljárműgyártó megjelenítette a palettáján. Talán az első a Piko 1954-ben, háromcsatlós kivitelben, aztán követte a többi gyár is. Mellesleg ez a Stainz után a legalacsonyabb valódi gyártású összesen 39 darab, jármű... melyet mindenki modellezni akart. A modellbau-wiki.dr oldalán, az összes szinte létező modellgyártót felsorolja. Összesen 123 kivitelben...
A mi modellünk, egy Roco (katalógusszám: 43209) DR-es gőzmozdony BR80.023 pályaszámmal. Kiváló modell, főleg kisívű terepasztalokon, akár még vonali vonatatási szolgálatot is elláthat. A futási tulajdonságai a beépített lendkerék miatt üzembiztos. A modell kidolgozott, vékony csatló rudakkal, elegáns vezérművel készült. Nincs világítás a modellen kidolgozva, talán ez tolató gőzmozdonynál nem is elvárás. A fent említett modellt a Roco 1995 és 1997 között gyártotta....
2020.09.20-án jelent meg az "fb".n
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése