V180.059 pályaszámú mozdony...

 A Deutsche Reichsban (DR) V 180-as sorozata a legnagyobb az NDK-ban épített dízel-hirdaulikus mozdony. A gyártó 1960-1966 a Karl Marx Babelsberg (LKM) mozdonygyár volt. A könnyű felépítményes, B'B ' tengelyelrendezésű 2 × 12 hengeres V elrendezésű, kipufogógáz turbófeltöltővel szerelt, 2 × 900 LE teljesítménnyel rendelkező , 120 km/h legnagyobb sebességű mozdony a DR fővonalain használt gőzmozdonyokat kiváltsa. Eredetileg két biaxiális forgóvázas változatban épült. Az elsődleges rugózást az ágytokoknál, gumirugókkal oldották meg(Maggie-rugózás), a másodlagos csillapítást laprugókkal oldották meg. 1970-től az átszámozás után 118 sorozatra nevezték át, mely a később a DB 228 sorozat számot kapta. A mozdonysorozat legutolsó darabjait 1995-ben a DB AG-nál selejtezték..

A mi történetünk a 059, 131 mozdonyokról szól, a 203 pályaszámú mozdonyhoz (C’C’) tengelyelrendezésű már nem kötődik a történethez. A két mozdony szögletes kivitelű üvegszálból készült vezetőállást és tükröződésmentes szélvédőt kaptott, hogy a mozdony "reprezentatív megjelenést" nyújtson. V180.059, /bemutatáskor V200 1001/, V180.131 /bemutatáskor V200. 117/. Ezek a járművek csak rövid időt éltek meg, visszaépítették őket az eredeti kivitelre, DR kötelékében (később 118 059, 131). Csak az átalakított modellt ismerem, sajnos az eredeti mozdony modellje nincs a birtokomban... /V 180 086/ Gützold/Piko katalógus szám: 190/EM 19.

Ennyit, az eredeti mozdonyról. A modell is nagyon izgalmas, hiszen miért választott egy ilyen ritka járművet a Gützold, hogy modellként megjelenítse (katalógus szám: 190/EM 20. Valószínű ez PIKO behatás, mert ők vonzódtak, a ritka építésű járművekhez (lásd BR66 gőzmozdony). Vagy valamilyen NDK-s reklám... Hiszen, valóban maga a járműszekrény, nagyon elegáns kivitel, főleg ha hatvanas évek szemüvegén nézzük, méltóságot, gyorsaságot sugároz a becsapott szélvédő, akár csak a magyar M63-as. Megtörve a brutális homlokzatot, nagyszerű letekintő a pályára néző hangulatot áraszt. Ha kezembe veszem ezt a modellt mindig mosolygok! A belseje egyszerű, céloriemtált, teljesen megegyezik a BR118.1 pályaszámú modellel. A modell járműszekrényének közepén helyezkedik el a klasszikus Gützold motor, kardántengelyekkel hajtva a forgóvázat, melyen mindegyik kerék szedi az áramot a sínből... A modellt 1968-ban készítették, akkor jelent meg a PIKO katalógusban... Akkora diódák segítik az irányváltást szabályzó irányfényt... Szóval, ha lehet örvendezz, ha ez a modell a birtokodban van... :-) Ez egy örök darab!