Nos a Fleischmann 4094 katalógusszámmal gyártott BR 94.1730 pályaszámú gőzmozdonya melyet 1978 - 2000 között gyártott,“véletlenül” került az érdeklődési körömbe. Ennek a fotója látható a fejlécen... Ez az ötcsatlós, futókerék nélküli tehervonati gőzmozdony “E” tengelyelrendezéssel és bármilyen hihetetlen, de létezett hazai pályaszámmal. Mégpedig egy darab biztosan a Mohács - Pécs Vasúton, ezt a néhai Dr. Károlyi Imre is megerősítette. Sőt, ha sikerül kideríteni a II. világháború után is érkezett egy pár hazánkba a MÁV állagába. Itt még folyik a kutatás...
A T 16.1 a Porosz Állami Vasút tehervonati mozdonya volt. Ebből a típusból az Reischseisenbahn Elszász-Lotaringia vasút is vásárolt 6 példányt. 1913 és 1924 között összesen 1236 mozdony épült a BMAG, Grafenstaden, Hanomag, Linke, Henschel üzemeiben, beleértve a Deutsche Reischban rendeléseit is. A T 16.1 a T16 megerősített változata volt. Többek között megerősítették és meghosszabbították a főkeretet, korszerűsítették a fékrudazatot és több hely keletkezett a szerelvények számára. Így a mozdony 1070 lóerőt volt képes leadni. Maximális sebessége 60 km/h és a legkisebb bejárható ívsugár 140 méter volt. Az I. világháború után összesen 119 mozdony került értékesítésre. A Deutsche Reisbahn átalakítások után 1119 gépet soroltak be 94.5 - 17 sorozatba és a 94 502–1380 és a 94 1501–1740 számokat viseltek. A 94,5–17. Sorozat összesen 43 képviselője maradt Ausztriában a második világháború után. Legtöbben a DB, a Magyar Államvasutak, vagy a Szovjet Vasút részére adták át. A fennmaradó 14 darab a 694-es sorozatot alkotja, miközben megtartotta a sorozatszámot. Körülbelül egynegyed századig maradtak szolgálatban, 1976-ig, amikor az utolsókat selejtezték.
A mozdonyról több cikk is megjelent a Vaút&Modell kiadvány oldalán hazai vonatkozásban, de a régi jó hagyományokhoz méltón, az interneten nem sikerült megosztani ezeket a közérdeklődésre számottartó információkat. Az általam a múltban megvásárolt kiadványokat egy kedves barátomnak ajándékoztam, remélem, ha lesz ideje utána néz egy két adatnak...
A Porosz Királyi ÁllamvasutakT 15 sorozatú gőzmozdonyaHagans-rendszerű osztott keretű szertartályos mozdonytípus volt. A mozdonyok közül három darab Magyarországon, a Mohács–Pécsi Vasútnál is közlekedett 14–16 pályaszámon. Cristian Hagans erfurti Gépgyára kifejlesztett egy ötcsatlós mozdonyt osztott keretben. A főkeretben kapott helyet a három első hajtott tengely, míg a hátsó kettő a szerelt csuklós vázba került és egy speciálisan kialakított karos mechanizmussal hajtották az első tengelyeket.
Szóval ez az információ fals :-)
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése