A Sächsische Maschinenfabrik a Chemnitz kifejlesztett egy 1’C1’ három-kapcsolt kerékpárú szertartályos mozdonyt 1911-ben, 1911 és 1921 között összesen 106 mozdonyt gyártottak három sorozatban a szász állami vasutaknak. Megjelenésének idején az új mozdonyt a közép-európában a legnehezebb 1'C1' mozdonynak tekintették 75 Km/óra maximális sebességgel tudott közlekedni . A mozdonyokat nemcsak az elővárosi forgalomban használták, hanem a másodrendű hegyvidéki vonalakon is, főleg személyvonatok előtt.
Az első világháború után, néhány mozdony át kellett adni Lengyelország, Belgium, Franciaország vasútjainak, jóvátételként a versailles-békeszerződés alapján, így a DR 1920 után, csak 83 darab mozdonyt sorolt be. 1925-ben a BR75.5 sorozatba. Így aGützold ügyesen 190/EN/16/12 katalógusszámon lenyomta az SNCF 32912 pályaszámú modelljét, igaz, itt nincs orrkúp, de festéstől eltekintve minden maradt a régiben. Majd gyorsan kiadta a BR75,5 gőzmozdony modelljét, (fotó később) 190/EM/16/1 katalógusszámon.
Na most a modell... Az első változat a BR64 volt katalógusszám 190/EM/11 , még egyedi izzós lámpákkal , melyek vadregényesen világítottak egy esti terepasztalon. Aztán jött a BR24-es szerkocsis modell, melynek az utolsó futókereke valósághűen eltűnt. A jó Gützold, ha már kifejlesztette ezt a strapabíró hajtást, a fent említett három modellt is legyártotta vele... Igaz, finomított, már nem világítottak a lámpák, csak kristály jelezte helyüket, azonban a modell már a 1960-as évek végén, kapott fém kapaszkodókat, a védház sokkal igényesebb kivitelézését. Szóval elpusztíthatatlan modellt alkottak! Köszönet érte!
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése