BR 01-es gyorsvonati gőzmozdony

 A DRG BR01-es gyorsvonati gőzmozdonyai voltak az első szabványosított vontatójárművek. Ez azt jelentette, hogy nem csak a honállomáson, hanem más javítóműhelyekben is javíthatók voltak, az uniformizált alkatrészek miatt. 1926-ban készült el az első példány 2'C'1 tengelyelrendezéssel, a 23,940 mm hosszú és több mint 20 tonnás tengelyterhelés miatt a sorozatgyártás kicsit késett. Kevés volt az olyan pálya mely ezt az akkori Németországban erre a tengelyterhelésre készült volna, illetve a fordítókorongok átmérője is kisebb volt. Így csak az 1930-as években váltak a gyorsvonatok domináns továbbítóivá a 2000 mm-es hajtottkerékkel rendelkező járművek. Több mozdonygyár 231 darabot készített a 120 Km/h maximális sebességre képes, 2330 LE-s gyorsvonati mozdonyból. A járművek 1980-as évek végéig működtek. Számtalan átalakításon estek át, a 130 km/h engedélyezett maximáslis sebességhez a futókerekeket 1000 mm-esre cserélték, illetve Wagner-féle "nagy" füstterelőket kapott. 

A tulajdonomban lévő Piko modell, katalógus száma 5/6327, BR01.0503-1 pályaszámú olajtüzelésű Boxpok kerekkel készült, kis füstterelővel. A Boxpok kerekek tulajdonsága, nem tömör küllős kerék, hanem üregesek, így jobb stabilitást és egyensúlyozást tesznek lehetővé. A modellt a Piko 1977-1990 között gyártotta először, a nagynevű gyártók közül csak a ROCO kezdte gyártani 2004-ben. Már a modell kivitelű gyártmányok közé tartozott, azonban a műanyagból készült csatlórudak (meglehetősen nagy volt a menetellenállás miattuk), a szerkocsi hajtás kiforratlansága, illetve a gyártó nem jelölte meg a legkisebb bejárható ívet. Így gyakran törtek a csatlórudak, különösen az ovál pályákon. A menetirány szerinti világítást még a klasszikus izzókkal oldották meg. Így egy gyönyörű részletgazdag, ám inkább vitrinmodellt tudott magáénak a vásárló. A az eredeti mozdony története 1935-ben gyártották Essenben, az eredeti pályaszáma BR01.142 volt egészen 1963-ig, amikor "Reko mozdony" készült belőle illetve a BR01.502 pályaszámú gőzmozdony felhasználásával megszületett az új pályaszám, a BR01.0503-1. 1963-ban alakították át olajtüzelésűre, aztán 1982-ben selejtezték Rostock-ban.