A Chemnitz-i, Szász Gépgyár 1911 és 1921 között a Királyi Szász Államvasutak összesen 106 mozdonyt szállított. Üzembehelyezésük idején az új mozdonyok a közép-európai vasúti rendszer legnehezebb 1'C1' mozdonyának tartották. Ezeket a mozdonyokat nemcsak elővárosi vonatokhoz, hanem személyvonathoz használták a szász alacsony hegyipályák mellék- és fővonalain. A Szász vasutak „T” jelű szertartályos gőzmozdonyait 1925-től a DR a 75.5 sorozatba sorolta. A Második Világháború után 88 mozdony maradt a Deutsche Reichsbahn állományában. A 990 LE-s gőzmozdonyok kétrészes kazánnal rendelkeztek, két gőzdómmal, melyeket egy belső cső kötött össze. A kazánt eredetileg, két lövettyű táplálta, majd Knorr lövettyűkkel szerelték fel őket. Az előmelegítőt a kémény baloldalán helyezték el, ami jellegzetes megjelenést adott a sorozatnak. Érdekesség még, hogy a első és hátsó kapcsolt kerékpárokon a nyomkarima vékonyítva volt a jobb kanyarodási tulajdonságok miatt. A mozdony engedélyezett maximális sebessége 75 km/h volt. A mellékvonali mozdonyokat gőzharanggal is ellátták.
A modell a GÜTZOLD egyik első szériáinak a darabja. Ötletesen, egy hajtásról négy különböző modellt is tudtak készíteni a BR24, BR75, a Szász XIV K, mellesleg Franciaországba jóvátételként adott modellt is.A modell konstrukciója a „60”-as évek végének klasszikus példája, nagyméretű motor, fém hajtásház, fém csatlórudak, kristályimitációs lámpák. Azonban a víztartályon elhelyezkedő kapaszkodók és más kapaszkodók is már fémszálasak, külön felerősítve. A BR75-ös modellsorozatba már a kazán tetején elhelyezkedő lámpát ki is világították. Tipikus példa a modell és a játékvasút közötti időszakra. Ezt a modellt 1970-1990-ig gyártotta ezen a pályaszámon a GÜTZOLD.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése