A BR98.009 B’B’ tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdony a Meyer rendszerű járművek közé tartozik, a képen egy Rivarossi kiadásban (katalógus szám 1340) 1970 - 87 között gyártott modelleje, fém csatló és hajtórudak. Míg a Mallett mozdonyok, hátsó gépezete mereven kapcsolódott a járművek főkeretéhez és csak az első gépezeti egység tudott elfordulni, addig a Meyer mozdonyok mindkét gépezeti egysége képes volt az elfordulásra, és így mozdony kisebb ívsugarakat is képes volt bejárni. A Szász Királyi vasutak állományába tartozó, I TV osztályú, B'B 'n4vt , mely eredetileg 1913-ban épült, a Chemnitz-i mozdonygyárban. A II. Vh után talán a legérdekesebb tevékenysége uránérc vonatokat szállított Dresden Gittersee-nél. Legnagyobb sebessége 50Km/h.
A Rivarossi modell, mondhatni minden olyan gyűjtőnél kötelező darab volt, aki a ritka különleges kialakítású mozdonyokkal foglalkozott. Maga a meghajtás rendszer rendkívül egyszerű volt, mindkét forgóvázat (gépezeti egységet) hajtotta, az elforduló első trepni miatt a modell világítása a főkereten került kialakításra. A csatló, hajtó, és vezérlő rudak mind fémből készültek, csak a keresztfej készült műanyagból. A meghajtó motor a kor technikai lehetőségei miatt szinte a teljes védházat elfoglalja. Mellesleg az elforduló forgóvázakon elhelyezkedő egyszerű vonókészülékek a legkisebb ívekben is megfelelő kapcsolódást adtak a vontatmányoknak. Korát messze megelőző, szép kialakítású modell.
A Gützold 53200 katalógusszámon, megismételte a modellt, valamikor a 2000-res évek elején, a kor kívánalmainak megfelelő kivitelben, azonban ez gyorsan elfogyott, így azóta is csak az interneten lelek fel róla képeket.
Érdekesség, hogy ezt a rendszert a keskenynyomközű kivitelű gőzmozdonyoknál is alkalmazták, mint például a szászországi IV.K osztályú mozdonyoknál is..
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése