Az egyik szemem sír, a másik nevet.. mert aMÁV egyik legjellegzetesebb motorkocsi modelljét nem hazánkban, hanem határunkon túl készült el.... a Ganz BBmot motorkocsija. A gyártót a dobozon, csak a név említi... kicsit kibontva: -gondolom, a MTB-ből az első a Modell, a második a Tsche, a harmadik a Bahn...
A doboz , kellemes elegáns, a kibontás után álmélkodik az ember fia, mert a járművet csak egy kis -jól látható szivacsdarab után lehet kiszedni... Fóliával, elegánsan.... A döbbenet akkor ért, amikor megláttam a mellékelt kiegészítőket, az ablakvédő rácsoktól az egyéb kiegészítőkig... Professzionális modell, ahogy kedvenc mondásom, ár-, értékarányos a modell!
Magam, Medvend szabályzóval működtetem járműveimet, ezt is... hát csodálatos élményben volt részem. Mintha vajon menne, pedig régen takarítottam a pályát. Csak csodálni tudom ezt a járművet.
ABbmot sorozat a MÁVszámára gyártott, (1B) 2 tengelyelrendezésű mechanikus erőátvitelű motorvonat típus. A jármű az 1955-ben kifejlesztett Abbmot sorozat továbbfejlesztett változata, fő szerkezeti egységei megegyeztek azzal. A Ganz Mávag, GANZ-Jendrasik rendszerű XII Jv 170/240 típusú motorral, összesen 24 db-ot gyártott a MÁV részére 1959-ben. Teljesítménye 500LE, maximális sebessége 100 km/h.
A motorvonatok, mint elődeik a helyközi gyorsvonati közlekedés céljára épültek 2 db két forgóvázas személykocsival. A szakirodalomból nem derül ki egyértelműen, hogy hány ilyen típusú jármű épült. Csak annyi bizonyos, hogy az Abbmot és Bbmot sorozatból összesen 18 járművet gyártottak a MÁV és a 2-t. A GySEV részére.
Míg az előd járművek (ABbmot, a fordító megjegyzése) a ČSD-től nem kapott jó kritikákat, addig ez sorozat Magyarországon 1988-ig volt rendszeres szolgálatban.
A sorozatból a Bbmot 640 megmaradt üzemképesen és az ABbmot 610–et is megőrizték, igaz nem korhű színezésben, hanem mint „Árpád” pótló járművet.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése