VT75 009 motor és mellékkocsi...

 A DR 135 002 ... 059 motorkocsikat a német Reichsbahn igényére fejlesztették ki az 1930-as években a mellékvonali személyszállítási feladatok ellátására. A korszak többi vasúti kocsijának megkülönböztetésére ezeket VT 135 szögletes kialakításnak nevezik , ezek mechanikus erőátvitellel készültek. Az 1920-30-as évek a mellékvonalak korszerűsítésének a jegyében telt, ekkor alkották megy a “motorpótló” gőzmozdonyokat, illetve a belsőégésű motorkocsikat, akár csak hazánkban. A 120 LE telsesítményű motorkocsikat Daimler-Benz OM 54 motor hajtotta és a végsebességük elérte a 70 km/h-t. Mivel néhány motorkocsit építettek, három sorozatban (135 002-011, 135 022-031 és 135 051-059) a Bautzen kocsigyár 1933 és 1935 között összesen 29 kéttengelyes motorkocsit szállított a DRG-nek. Ezenkívül más cégek 62 mellékkocsit is gyártottak, három sorozatban is (140 032-047, 097-122 és 230-249). Különbségek voltak a vasúti kocsi keretében, felépítésében és a motorizációban. Az első sorozat (135 002-011) első járművei még mindig teljesen szegecseltek voltak, a második sorozatból (135 022-031) már használták a hegesztési technológiát. A harmadik sorozatot (135 051-059) ezután teljesen hegesztették. Az első sorozat Daimler motorokat használt, 120 lóerővel. Később egy nagyobb, 135 lóerős motort építettek be, amelyeket a későbbi sorozatban használtak. A nagyobb motorok , a sebességváltó fejlesztései és a blokkfékek cseréje mellett a dobfékekkel, valamint a kettős Radsatzfederung révén a harmadik sorozat járművei sebességét 75 km / h tudták növelni. A motoros buszokat elsősorban Szászországban és Bajorországban használták. A háború elején a járműveket először leállították. Később a II. világháborúban használták őket. Az 1940-es években néhány vasúti kocsi gázgenerátorral hajtottottak meg, ezt a háború után vissza építették. Tizenegy motorkocsit vált a háború áldozatává. A háború után 16 jármű keült a Német Szövetségi Vasúthoz (DB), és ott VT 75 900-915 osztályba sorolták . Ezeket a járműveket 1962 után selejtezték. Két jármű ( 135 006 és 054 ) került a DR-hez, ám csak a VT 135 054- et használták. Átalakították egy szalonjármûvé. 1970-ben még mindig őrizték, és 186 257. pályaszámot kapott 1997-ig, míg nem selejtezték őket A sorozat eredeti járművét Stassfurtimeg múzeumban őrzik.

 

 A modell maga egyszerű letisztult formájában valóban a szegecselt motorkocsit idézi, klasszikus Trix analóg kivitel, 2470 katalógus számon... Burtális súllyal készült a modell, szerintem egy 4 tengelyes mozdonynak is a becsületére vállna... A régi korok játszható élvezhető vasútmodelleit idézi. Az egyszerű de megbízható hajtás kellemes meglepés a régi járműnél. kíváncsi leszek harminc év múlva a mai szuper modellekre... fognak e működni... A valódi gyártási idejét nem sikerült megállapítanom a modellnek, de az 1990-es évek eléjre tenném! Mert már modell, nem játékvasút... szép kidolgozás, pontos feliratok!