A cím egy 1970-es Piko katalógusból származik :-) “még fekvő kivitelű. ahol az áhított modellek teljes méretben tekinthetők meg. Még nem az a világ, ahol digitális, nem valós modelleket tettek közzé . Mellesleg nem ügyeskedtek.... a 399/677-es katalógusszám elárulta, hogy egy Hruska négytengelyes “Altenberg” típusú személykocsiról szólt... Akkoriban rugózott ütközőkkel, fém kerekekkel... A hossza 220 mm. Görlitz rendszerű forgóvázakkal... Egy igazi muzeális modell. Noha nincs belsőberendezés, de az üvegből készült ablakok, akkor is kárpótolnak, ennél a több mint 50 éves modellnél...
 |
| Az eredeti :-) |
Az 1935–1938 között átalakított, a normál nyomtávú Müglitztalbahnon közlekedéséhez, új személykocsikra voltszükségük. A Windbergbahn-on (Drezda-Possendorf) tett próbautak során kiderült, hogy a meglévő járműpark használatát nem vették számottevő mértékben. A vonat súlya a hegyi kirándulásokon 175 t-ra korlátozódott. Az kocsiknak garantálniuk kellett a rövid tartózkodási időt, utascserét az állomásokon, több ajtón keresztül,ám megfelelő ülőhellyel rendelkeznek. Rövid fordulók esetén egy három kocsival ellátott vonat („félvonat” - bebizonyította a C4i + BC4i + C4i sorozatot) elegendő volt. A kiránduláshoz és a speciális forgalomhoz fővonatokat (két félvonatot) használtak. Az "Altenberg" típusú kocsik bebizonyították mindennapi működés során a létjogosultágukat. Az utazók különösen dicsérték a magas kényelmet. A 60-as években a formatervezéshez kapcsolódó korróziós károk miatt az elhasználódás gyorsabb lett. 1968-ban az utolsó Altenberg kocsit is selejtezték a Müglitztal-nál.
A
modell, a maga tökéletességében!
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése