Volt egy korszaka az életemnek, amikor csak lapozgattam a vasútmodell katalógusokat és ábrándoztam, mert annyi minden másra kellettek az anyagiak. Ez a modell is ott szerepelt a kívánság listámon, de akkoriban elérhetetlennek látszott. Most azonban sikerült beszereznem, egy kedves gyűjtő jóvoltából.
Az eredet: A G 4.3 nemzetség poroszországi mozdonyait 1903 és 1907 között gyártotta a Egyesült Porosz Állami Vasutak részére a königsbergi, Union Foundry AG. A mozdony, amelyet úgy fejlesztettek ki, hogy javítsák a három kapcsolt kerékpárú jármű menettulajdonságait, amelyek valóságban elérték a maximális sebességet 60 km / h-t. Az egyre az növekvő terhelésekkel. Ezeket a mozdonyokat vegyes szolgálatban és az expressz árufuvarozásban használták, elsősorban a keleti igazgatóságokon. Összesen csak 63 példányt állítottak elő. Az I. világháború eseményeinek következtében, jóvátétel fejében tíz mozdonyt adtak át a PKP részére, és további öt mozdony érkezett Gdansk-ba. A II. világháború eseményei következtében a három gdanski mozdony 53 7751-7753 szám alatt érkezett a Reichsbahn állományába. Mellesleg érdekes, hogy miért pont erre a pályaszámú mozdonyra esett a Fleischmann választása...
 |
| Fotó, az eredeti járműről. |
A német vasutaknál, a pályaszám jelen esetben BR53, a besorolás szerint (BR 40-59) pályaszám között G betűjelölés tehervonati szerkocsis gőzmozdony jelent!
Maga a modell, az 1990-es évek hangulatát idézi (kat.szám 4124), markáns robosztus megjelenés, kerékvázzal egybedolgozott fogaskerék, a mozdony, két hátsó tengelyén (Istennek hála, még nem szerkocsihajtású), a lámpák még a mozdonytest öntését követik. Viszont már megjelennek a filigrán kapaszkodók. Nincs tapadógyűrű, csak a fém a fémen hangulat. A csatlórudak még fémből vannak. Szóval az a modelltípus melyet nagyon kedvelek!
Mellesleg úgy működik, analóg létére MEDVEND szabályzóval, hogy a küllőket lehet követni szabad szemmel....
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése